現省

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

屏東縣長潘孟安今天(1月3日)充當面試官,來應徵的是人形機器人,它不只會自我介紹,還對縣長的提問有問必答,雖然把53歲的縣長年齡,猜成70歲,但強調連續工作8小時以上絕對沒問題,還是順利通過面試,成為全台灣第一個在公部門服務的機器人。

機器人Peppervs.屏東縣長潘孟安:「我可以唱歌跳舞,應該比縣長還厲害吧,(你的體力如何)我可以,連續工作8小時都沒問題,不過我是有受勞基法保護的。」

強調自己的優勢外,還會CP值超高跳舞,還可以來段健康操。

機器人Peppervs.主持人:「比個愛心看誰比較帥喔,(天啊,我們很少能夠跟縣長說),(看誰比較帥),1、2、3、4、5、6。」

簡短面試程序後,它成為屏東縣政府的一份子。

屏東縣長潘孟安:「(有可能取代正式員工嗎),哈哈哈不會啦,這個機器人有它的功能存在,也是一種科技進步的象徵,但人還是必須的。」

儘管兩個月前它就已經先到屏東來報到「實習」,但顯然還得磨合,所以互動上會有小突槌,但也趣味十足。

記者vs.機器人Pepper:「(猜猜縣長幾歲),你看起來與實際年齡並不相符,我知道了你的年齡,開門見山的說是(哈哈哈)。」

有著簡約線條靈活關節的人形機器人進駐屏東後,除了協助導覽及提供縣政府的活動訊息等功能之外,未來也將下鄉,到學校和關懷據點,將人性科技帶進國境之南的各角落。(民視新聞綜合報導)

京津冀物流標準化聯盟二十四日正式成立,將推動物流標準化在京津冀區域內協同實施,加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作,提高物流標準化的通用性和一貫化,建立京津冀地區企業交流與合作平台,促進區域物流標準化邁向新局。

京津冀物流標準化聯盟將以北京市作為第一批試點城市,也是第一批試點城市中唯一續獲大陸財政資金支持的城市。

在推廣物流標準化過程中,北京市已逐步形成「龍頭企業引領、上下游聯動」的有效推廣模式。

一是配送中心主導模式,以大型批發企業好康或大型零售企業的配送中心為核心,帶動零售終端門店使用標準化物流設施設備。

二是第三方物流主導模式,以第三方物流企業為核心,帶動其服務上下游企業使用標準化物流設施裝備,逐步實現帶托運輸。

例如:以招商局物流為發起單位,八家試點企業成立區域托盤循環共用平台聯盟。聯盟各單位之間透過簽訂帶托運輸免檢驗貨協議、統一倉儲設施和訊息系統建設標準等方式,讓貨物高效流轉和托盤循環共用。

三是農產品物流一貫化模式,以大型連鎖超市和蔬菜基地直供直營為重點,推廣使用標準化周轉箱,實現零售終端農產品物流標準化。

京津冀物流標準化聯盟成立大會,包括大陸商務部、京津冀三地商務部門、行業協會及百餘家聯盟企業參加。

合作平台快速增長共用標準化托盤使用量,試點企業標準化托盤量從原有一百四十萬個增加到二百一十二萬個,提高五二%,標準化托盤佔比從一一%提高到一六%,完成帶托盤運輸超過三百萬板次,實施一貫化托盤作業。

試點企業物流效率由於可大幅提升、成本明顯降低,試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過五成,貨物周轉效率、盤點準確率,大幅提高倉庫空間利用率,明顯降低貨物破損率。由於搬運次數減少,裝卸人員成本降低五成以上。透過托盤租賃,企業減少物流器具積壓,降低物流成本。

由於新增免驗收(延遲驗收)企業(門店)四百多個,平均免驗收貨運量佔比達到二成八,貨物裝卸效率、交接效率平均提高二倍以上,有效緩解貨運車輛排隊導致周邊交通擁堵的壓力,並可帶動合作企業間互信。

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